鳥羽線?けいはんな線における加算運賃について
新線建設工事にかかる設備投資費用に充てるため、鳥羽線?けいはんな線では開業時より、當該路線をご利用されるお客さまから乗車キロ數に応じて、下表のとおり加算運賃をいただいております。
【鳥羽線】（1970.3開業）
| 乗車キロ數 | 普通旅客運賃 | 定期旅客運賃 （１か月） |
|
|---|---|---|---|
| 通勤 | 通學 | ||
|
1～ 6キロ |
10円 |
330円 |
220円 |
|
7～12 |
20円 |
||
|
13～14 |
30円 |
||
【けいはんな線】 （長田駅～生駒駅1986.10開業、生駒駅～學研奈良登美ヶ丘駅2006.3開業）
| 乗車キロ數 | 普通旅客運賃 | 定期旅客運賃 （１か月） |
|
|---|---|---|---|
|
通勤 |
通學 |
||
|
1～3キロ |
40円 |
1,530円 |
640円 |
|
4～6 |
60円 |
2,300円 |
970円 |
|
7～10 |
70円 |
2,680円 |
1,120円 |
|
11～14 |
90円 |
3,450円 |
1,450円 |
|
15～18 |
110円 |
4,220円 |
1,770円 |
|
19 |
130円 |
5,000円 |
2,090円 |
開業後から2022年度末までの加算運賃収受狀況等は下記のとおりです。
【鳥羽線】
| 累計 | 〔直近年度〕 | |
|---|---|---|
|
設備投資額(A) |
65億円 |
|
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施設使用料、支払利子等累計額(B) |
59億円 |
〔0.03億円〕 |
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加算運賃収入累計額(C) |
47億円 |
〔0.4億円〕 |
|
基本運賃収入からの回収累計額(D) |
15億円 |
〔0.2億円〕 |
|
回収率(C+D)/(A+B)×100 |
50.1% |
【けいはんな線（長田駅～生駒駅）】
| 累計 | 〔直近年度〕 | |
|---|---|---|
|
設備投資額(A) |
1,121億円 |
|
|
施設使用料、支払利子等累計額(B) |
789億円 |
〔2.2億円〕 |
|
加算運賃収入累計額(C) |
437億円 |
〔11億円〕 |
|
基本運賃収入からの回収累計額(D) |
64億円 |
〔1.4億円〕 |
|
回収率(C+D)/(A+B)×100 |
26.2% |
【けいはんな線（生駒駅～學研奈良登美ヶ丘駅）】
| 累計 | 〔直近年度〕 | |
|---|---|---|
|
設備投資額(A) |
468億円 |
|
|
施設使用料、支払利子等累計額(B) |
311億円 |
〔19億円〕 |
|
加算運賃収入累計額(C) |
57億円 |
〔3.5億円〕 |
|
基本運賃収入からの回収累計額(D) |
8億円 |
〔0.4億円〕 |
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回収率(C+D)/(A+B)×100 |
8.4% |
終了時期についての見解
鳥羽線につきましては、沿線人口の減少や、観光需要の多様化など將來的に外部環境が一層厳しくなることが予想されますが、當路線がある伊勢志摩地域を近鉄グループの観光?レジャー戦略上の最重要地域として、引き続き各種誘客施策に取り組み、早期の回収に努めてまいります。
けいはんな線につきましては、近鉄グループは當路線周辺を含めた奈良県內の駅周辺開発に注力しており、沿線価値の向上を通じて、より多くのお客様にご利用頂くことで、早期の回収に取り組んでまいりたいと考えております。
引き続き、加算運賃設定に対するご理解をお願いいたします。